Cum să vinzi mașini second hand în lume în zona nouă Tianjin Binhai?

În Alexandria, Egipt, este trimis către Zona de Cooperare Economică și Comercială TEDA Suez Sino-Egipt (denumită în continuare „Zona de Cooperare TEDA”) de la Tianjin Dongjiang Comprehensive Bonded Zone Enterprise Tianjin Huatu Automobile Logistics Co., Ltd. (denumită în continuare „Zona de Cooperare TEDA”) denumită „Compania de logistică auto Huatu”). ) din primul lot de vehicule de export second hand sosesc în Hong Kong; în Tianjin Xinhang International Logistics Co., Ltd. (denumită în continuare „Xinhang International”) (Sanku) în zona de liber schimb din portul Tianjin, 190 de vehicule noi de energie folosite sunt gata să fie trimise în Dubai și în țările din Asia Centrală. Acestea sunt simbolul dezvoltării puternice a afacerii de export de mașini second hand în zona nouă Tianjin Binhai.

Din ianuarie până în iulie anul acesta, Tianjin Binhai New Area a exportat un total de 1.043 de mașini second-hand, cu o valoare totală de export de peste 200 de milioane de yuani.

În prima jumătate a acestui an, Binhai New Area a exportat un total de 776 de mașini second-hand, cu o valoare de export de aproximativ 156 de milioane de yuani, o creștere anuală de 1023,62 la sută. Modelele de export sunt în principal vehicule cu energie nouă, iar țările cheie de export sunt Ucraina, Rusia, Belarus, Mongolia, Emiratele Arabe Unite și Africa.

De când Tianjin a fost aprobat să desfășoare activități de export de mașini second hand în 2019, Tianjin Binhai New Area a servit drept bază pentru politica pilot a exportului de mașini second hand din Tianjin. În mai bine de doi ani, numărul exporturilor de mașini second hand în Binhai New Area a crescut de peste 20 de ori și a oferit orașe pilot în întreaga țară. planul litoralului. Deci, ce este mai exact „Planul Marina”? Cum vinde Binhai New Area mașini second hand în lume?

Exportul de mașini second hand Binhai New Area a experimentat acestea

În ultimii ani, volumul tranzacțiilor cu mașini second hand în țara mea a continuat să crească. În același timp, cererea de mașini second hand în Africa, Asia de Sud-Est, Asia Centrală și alte regiuni este destul de puternică, iar spațiul de piață este uriaș, ceea ce oferă o bună oportunitate pentru exportul de mașini second hand al țării mele.

În aprilie 2019, 10 provincii și orașe, inclusiv Tianjin, au devenit primul lot de zone pilot aprobate pentru a desfășura activitatea de export de mașini second hand.

Zhang Tingting, secretarul general al Asociației de Export de mașini uzate din Tianjin, a declarat că avantajul dezvoltării afacerii de export de mașini uzate în Binhai New Area constă în combinația dintre resursele de peste mări și sprijinul politicii. Portul Tianjin este cel mai mare centru de distribuție pentru vehicule importate paralel. Comercianții de vehicule importate paralel au resurse abundente de afaceri străine în străinătate. În special, cea mai mare specificație de import de vehicule paralele a fost standardul Orientului Mijlociu, iar Orientul Mijlociu este în prezent cea mai mare țară de tranzit pentru exporturile de mașini uzate. Are o semnificație strategică foarte importantă. Prin urmare, multe resurse străine ale mașinilor importate paralel pot fi reutilizate în industria de export de mașini second hand. Pe baza avantajelor industriale de mai sus, combinate cu sprijinul puternic al Tianjin, în special al departamentului comercial din Binhai New Area, a fost formulată o politică specială de sprijin pentru întreprinderile de export de mașini second hand, care a promovat și dezvoltarea rapidă a industriei.

În 2020, încă 20 de orașe și state vor fi adăugate ca zone pilot pentru afacerile de export de mașini second hand în China.

Tianjin a selectat succesiv 10 întreprinderi pilot, toate fiind situate în Binhai New Area, dintre care 6 sunt situate în Tianjin Dongjiang Comprehensive Free Trade Zone, 2 sunt situate în Tianjin Economic and Tehnological Development Zone, iar 2 sunt situate în Tianjin Port Free Zona de comerț.

Afacerea poate fi realizată și multe probleme apar din nou. De exemplu, există obstacole în transferul de mașini second hand în China. În plus, există lacune în implementarea efectivă în diferite locuri. Toate acestea au cauzat anumite dificultăți întreprinderilor de a desfășura afaceri la acea vreme.

Dar aceste probleme sunt rezolvate treptat. În anul 2019, Biroul General al Ministerului Comerțului, Biroul General al Ministerului Securității Publice și Biroul General al Administrației Generale a Vămilor au emis în comun „Avizul privind problemele legate de accelerarea exportului de mașini uzate”, din simplificarea procedurilor de înregistrare a transferului pentru exportul de mașini uzate și schimbarea licențelor de export de mașini uzate din „S-au propus măsuri de facilitare în ceea ce privește schimbarea „un certificat pentru o mașină” în „un certificat pentru un lot” și aplicarea normelor naționale. Model de integrare a vămuirii pentru exportul de mașini second-hand.

Dacă se spune că, odată cu dezvoltarea afacerilor reale, diverse politici au fost îmbunătățite treptat și nu mai reprezintă o problemă, atunci ce mașină să vândă și dacă poate fi vândută sunt problemele mai mari cu care se confruntă întreprinderile, bazându-se pe viziunea întreprinderilor pilot, curaj si experienta.

Potrivit lui Geng Binyao, șeful Secțiunii de inovare a comerțului cu transport maritim al Biroului de lucru al zonei de liber schimb din Tianjin Dongjiang Comprehensive Bonded Zone, la început, unele întreprinderi pilot au ales să exporte vehicule de pasageri cu combustibil uzat, dar din cauza valorii scăzute a acestor vehicule , impactul epidemiei a crescut Din cauza costurilor logistice și a altor motive, este imposibil să concurezi cu țări din Japonia, Coreea de Sud, Europa și Statele Unite care au lansat afaceri similare, așa că unele companii au explorat activitățile de export de produse comerciale uzate. vehicule.

„Țările de-a lungul „Centurii și Drumului” au recunoscut vehiculele comerciale ale țării mele. Pentru o perioadă de timp, vehiculele comerciale uzate au devenit centrul de afaceri al unor întreprinderi pilot”. spuse Geng Binyao.

Cu toate acestea, chiar și pentru vehiculele comerciale cu combustibil uzat, exporturile de mașini second-hand ale țării mele se confruntă și cu o presiune concurențială internațională considerabilă. Un responsabil al unei întreprinderi pilot a declarat reporterilor că prețurile ridicate, condițiile relativ proaste ale mașinilor și sistemele imperfecte de trasabilitate a informațiilor istorice pentru mașinile rulate au adus anumite dificultăți la export.

Adevărata schimbare va avea loc în 2021, așa că haideți mai întâi să revizuim un set de date.

În 2019, volumul de export folosit al Binhai New Area a fost de doar câteva 30 de vehicule, iar valoarea de vămuire a fost de aproximativ 200,000 dolari SUA; în 2020, au fost exportate peste 200 de vehicule, iar valoarea vămuirii a fost de peste 2 milioane de dolari SUA; până în 2021, volumul exporturilor a crescut la peste 800 de vehicule, iar valoarea de vămuire a depășit pentru prima dată peste 12 milioane de dolari SUA. Din 2019 până în 2021, în mai bine de doi ani, numărul exporturilor de mașini second hand în Binhai New Area a fost de peste 20 de ori.

Care este mai exact „secretul”? Răspunsul este: „vehicule cu energie nouă”.

În prezent, vehiculele cu energie nouă reprezintă 90% din mașinile uzate exportate în Binhai New Area.

Zhang Tingting consideră că creșterea prețului petrolului și lipsa nucleelor ​​din lume au dus la cicluri lungi de livrare pentru mașini noi, ceea ce i-a determinat pe consumatori să își îndrepte atenția către vehiculele cu energie nouă. Mai important, avantajele cuprinzătoare ale vehiculelor interne cu energie nouă din țara mea în ceea ce privește calitatea și prețul, aproape că nu există concurenți de peste mări în același interval de preț, ceea ce face ca exportul de vehicule de energie nouă la mâna a doua să prezinte o creștere explozivă.

Tianjin Huatu Automobile Logistics Co., Ltd. (denumită în continuare „Huatu”) este al doilea lot de întreprinderi de export de mașini second hand din Tianjin. A ales vehicule cu energie nouă de când a intrat în afacerile de export de mașini second hand. Shi Yunsheng, directorul general al companiei, a declarat că din 2015, Huatu este interesat de potențialul de piață al exporturilor de mașini second hand. Motivul pentru alegerea vehiculelor cu energie noi este că, în contextul „carbonului dublu” și al creșterii prețurilor internaționale la petrol, vehiculele cu energie noi se dezvoltă rapid. De când a devenit exportator de mașini second hand, a exportat 653 de mașini second hand, în valoare de 15,06 milioane USD.

Mașinile second-hand exportate de Xinhang International în prima jumătate a acestui an sunt în principal vehicule cu energie nouă de la Volkswagen și BYD. „Am desfășurat afaceri de import paralel cu vehicule de mai bine de 10 ani. În ultimii ani, vehiculele noi cu energie ale țării mele au fost recunoscute de clienții străini în ceea ce privește calitatea și prețul. În cooperarea recentă, partenerii comerciali străini speră să vândă China prin noi Prin urmare, după ce am devenit anul acesta al treilea lot de exportatori de mașini second hand din Tianjin, am ales domeniul vehiculelor cu energie nouă”, a declarat Zhang Li, directorul general al companiei.

„Soluția Binhai” ajută întreprinderile

Deschiderea stabilă a canalelor de peste mări

Deci, ce este „Planul Marina”?

Înapoi la 2020. În acel moment, afectat de epidemia bruscă a noilor coroane globale, contactul dintre întreprinderi și peste mări a fost în mare măsură blocat, ceea ce a făcut ca afacerile de export de mașini second hand să se confrunte cu multe provocări pe piața de peste mări.

Vând mărfuri, dar clienții nu pot vedea mărfurile, ce pot face?

Pentru a rezolva această problemă, în a doua jumătate a anului 2021, Biroul de Promovare a Afacerilor și Investițiilor din Noua Zona Tianjin Binhai, în colaborare cu Zona de Dezvoltare Economică și Tehnologică Tianjin, Zona de Comerț Liber al Portului Tianjin, Comitetul de management al zonei cuprinzătoare de obligațiuni Dongjiang Tianjin și Tianjin Asociația de export de mașini uzate, va desfășura o organizație națională. Orașele pilot au preluat conducerea în desfășurarea activității „Târgul de export de mașini uzate în străinătate din China (Tianjin), conducând întreprinderile-pilot de export de mașini second hand din Tianjin să plece în străinătate, utilizând pe deplin canalele de peste mări pentru a ajuta întreprinderile autohtone în afacerile lor de export de mașini uzate. La acel moment, ceremonia de deschidere și conferința de presă a expoziției au avut loc la Senyang International Automobile City la capătul intern și la piața auto Dubai Ras Okol la capătul de peste mări. Principalele modele ale acestei expoziții sunt noile vehicule cu energie pe care companiile autohtone le încercau rar la acea vreme, inclusiv FAW-Volkswagen New Energy Bora, FAW-Volkswagen ID4, Shanghai Volkswagen Lavida Pure Electric, Great Wall Haomao, Wuling Hongguang minEV etc.

În calitate de co-organizator în profunzime al acestui eveniment, Shi Yunsheng și-a amintit scena de la acel moment și a spus că la acel moment, partenerii comerciali ai Dubaiului au spus „suntem nebuni” și nimeni nu a vândut vehicule cu energie noi în zona locală, deci nu trebuie să existe dramă.

În mod neașteptat, expoziția a fost un succes instantaneu. În doar trei zile, toate cele 27 de mașini second hand au fost vândute, iar Huatu a primit comenzi pentru 170 de mașini în valoare totală de aproximativ 2,4 milioane de dolari SUA.

Această expoziție este o realizare inovatoare a modelului de export auto second-hand din Binhai New Area. Este primul model la nivel național de „târg de export de mașini second hand”, care conduce cu adevărat mașinile uzate și întreprinderile să iasă, reflectând răspunsul activ al Tianjin-ului la cerințele strategiei naționale de export de mașini second-hand.

Un spectacol interesant de export de mașini second hand încă de montat

Astăzi, afacerea de export de mașini second hand din țara mea a ajuns la al treilea an, iar întreprinderile pilot au întâmpinat din ce în ce mai puține probleme în procesul de afaceri. Cu toate acestea, reporterul a constatat în interviu că întreprinderea încă se confruntă cu multe probleme. Să formeze un sistem politic complet și să aibă o competitivitate mai puternică; dificultatea rezervării spațiului pe mare duce la o logistică slabă; odată cu extinderea afacerilor, întreprinderile pilot au nevoie urgentă de sprijin financiar.

În fața diverselor dificultăți, întreprinderile pilot sunt încă pline de încredere.

Huatu plănuiește să construiască un ecosistem pentru exportul de vehicule uzate cu energie nouă. Shi Yunsheng le-a spus reporterilor: „Pe lângă vânzarea de mașini, sperăm să promovăm și facilități de sprijin aferente, cum ar fi stații de încărcare, îndrumări de întreținere tehnică la distanță etc., și să stabilim depozite de peste mări în Dubai. Participați pe piețele operaționale străine”. Compania intenționează, de asemenea, să dețină nave ro-ro pentru a opera rute de transport internațional în Orientul Mijlociu și Africa, pentru a extinde și mai mult afacerile companiei.

Zhang Lize consideră că vehiculele folosite cu energie nouă pot fi folosite ca avangarda vehiculelor noi pentru a ajuta vehiculele noi să se extindă pe piețele de peste mări. Compania construiește o platformă globală de tranzacționare auto „Chezhichezhi” pentru a ajuta afacerile de import paralel de mașini ale companiei și afacerile de export de mașini second hand. „Compania a înființat și o cabină comercială de frontieră în zona Horgos din Xinjiang, ceea ce poate permite pieței din Asia Centrală să ne vadă mașinile mai intuitiv și mai rapid”.

Pe pista de export de mașini second-hand, „show-ul bun” tocmai a început.