Vânzări de vehicule electrice în cinci țări europene în octombrie, Marele Zid, ORA, BYD, apar mai multe chipuri chinezești

Germania: Creștere PHEV împotriva tendinței

Germania, cea mai mare piață auto din Europa, a avut o cotă de 32,5% a vehiculelor electrice în octombrie 2022, în creștere de la 30,4% în aceeași perioadă. Vânzările totale de vehicule, de 208.642, au crescut cu 16,8% de la an la an, dar au scăzut cu aproape 25% față de standardele pre-2020 sezoniere.

Vânzările totale de vehicule electrice în octombrie au fost de 67.845 de unități, cu o cotă de 32,5%, inclusiv 17,1% din BEV și 15,4% din PHEV. Aceasta se compară cu cotele de 17,1% și 13,3% ale BEV și PHEV în aceeași perioadă a anului trecut. Ponderea BEV-urilor nu a crescut de la an la an, în timp ce cea a PHEV-urilor a crescut, o inversare a tendinței observate în ultimele luni.

În ceea ce privește volumul vânzărilor, BEV-urile au crescut cu 17% față de an, până la 35.781 de unități, în timp ce PHEV-urile au crescut cu aproximativ 35%, până la 32.064 de unități.

Cu toate acestea, revenirea PHEV este doar iluzorie și vine din promovarea vânzărilor pe termen scurt a politicilor de stimulare. Stimulentele de achiziție ale Germaniei pentru vehicule PHEV, care pot ajunge la 6 EUR,000 sau mai mult per vehicul, vor fi eliminate până la sfârșitul acestui an. Prin urmare, se poate aștepta ca ponderea PHEV-urilor să scadă semnificativ începând cu ianuarie 2023.

Popularul Fiat 500 a ocupat primul loc ca cel mai bine vândut BEV în octombrie. Volkswagen ID.3 ocupă locul al doilea și ID.4/5 pe locul trei.

Pe locul șase, vânzările Opel Mokka au fost cu aproape 50% mai mari decât cea mai bună lună anterioară, Renault Megane și Polestar 2 înregistrând o creștere relativă similară de la lună la lună.

În afara topului 20, noul MG4 a înregistrat o creștere puternică, crescând de la 98 inițial în septembrie la 433 în octombrie. Fratele MG Marvel R a stabilit, de asemenea, un record personal cu 287, aproape dublu față de recordul anterior (septembrie).

Noul Nissan Ariya a continuat, de asemenea, să urce constant, ajungând la 189 în octombrie de la 116 inițial în septembrie.

Cu șapte dintre vehiculele TOP20 venite de la VW în ultimele trei luni, Grupul Volkswagen rămâne ferm în fruntea clasamentului și va rămâne așa pe tot parcursul anului 2022. După o performanță relativ slabă mai-iulie (doar numărul 7) din cauza producției suspendări în Shanghai, Tesla a urcat acum pe locul 2, cu vânzări de cinci ori mai mari decât în ​​ultimele trei luni.

Concurența din spate este foarte acerbă, iar SAIC îl depășește doar puțin pe Geely, clasându-se pe locul 8. Ambele sunt în creștere puternică – ambele și-au triplat vânzările din perioada mai-iulie. Cu excepția acestor doi producători de automobile și a Tesla, restul clasamentelor de vânzări ale grupului german BEV au înregistrat o creștere mică în aceeași perioadă.

Marea Britanie: MG ocupă locul al treilea, raportează noii veniți Great Wall/Ola

Vânzările de mașini electrice în Marea Britanie au crescut la 28.832 în octombrie față de un an mai devreme. În ciuda creșterii volumului vânzărilor, ponderea a scăzut ușor de la an la an, de la 23,1 la sută în aceeași perioadă a anului trecut la 21,5 la sută anul acesta. Vânzările totale de mașini au crescut și mai puternic de la un an la altul, crescând cu 26%, până la 134.344 de unități, de la un minim istoric. Volumul pieței în octombrie a rămas la cel mai scăzut nivel sezonier din 2010.

Cota de 21,5% EV în octombrie includea 14,8% BEV și 6,6% PHEV. Acest lucru se compară cu 15,2 la sută și, respectiv, 7,9 la sută, în aceeași perioadă a anului trecut.

În ceea ce privește volumul vânzărilor, vânzările de BEV au crescut cu 23,4% față de an, până la 19.933 de unități, ceea ce nu este suficient pentru a ține pasul cu redresarea pieței mai largi. Vânzările de PHEV au crescut cu 6 procente, până la 8.899 de unități.

Cea mai mare creștere a vânzărilor a fost în segmentele HEV și 48V mild-hibrid. Vânzările de HEV au crescut cu aproape 82 la sută de la an la an, până la 15.712 unități. Vânzările mild hybrid de 48 V au crescut cu 60 la sută de la an la an. Ponderea combinată a crescut de la 23,5 la sută în aceeaşi perioadă la 31,4 la sută.

Organismul industrial SMMT a declarat că creșterea vânzărilor de hibride puternice și ușoare se datorează „un număr mare de vehicule noi lansate de producătorii de echipamente originale și aprovizionării prioritare”. Cu alte cuvinte, producătorii încep în mod obișnuit să lanseze modelele 2023 în octombrie, iar acel lot este din ce în ce mai orientat către electrificarea de bază, care este mai ușor de sporit eficiența. Odată ce capacitatea de producție a bateriilor crește, toți hibrizii vor fi înlocuiți cu vehicule electrice. Până atunci, hibrizii vor continua să înlocuiască motoarele cu ardere internă, a căror pondere combinată a scăzut la 47,2% de la 48,4% cu un an mai devreme.

În UK BEV TOP în octombrie, BMW, Volkswagen și MG au devenit în centrul atenției. BMW este în frunte, iar Tesla (încă liderul BEV pe termen lung al Marii Britanii), care a intrat în modul de transport de marfă la export în octombrie, se reaprovizionează. MG s-a clasat pe locul trei, cu o cotă de piață de 7,5%.

Câteva chipuri noi au apărut în octombrie - Marele Zid și Euler. Vânzările ambelor încă nu au crescut și vom urmări progresul acestor noi veniți în lunile următoare.

Franța: Lipsa aprovizionării cu BEV împiedică creșterea vânzărilor

Franța, a doua cea mai mare piață de mașini din Europa, a avut o cotă de 22,4 la sută a vehiculelor electrice în octombrie, în scădere ușor față de 22,9 la sută cu un an mai devreme. Vânzările totale de vehicule pentru luna a fost de 124.981 de unități, în creștere cu 5,5% față de anul precedent.

Cota de 22,4% EV în octombrie includea 13,5% BEV și 8,9% PHEV. Cotele lor în octombrie 2021 sunt de 13,1% și, respectiv, 9,7%.

În ceea ce privește volumul, BEV-urile au crescut cu 8,2 la sută, la 16,866 unități. Vehiculele PHEV au scăzut cu 3,9% față de anul precedent, la 11.108 unități. Ponderea HEV-urilor a crescut de la 18,2% în aceeași perioadă la 23,1%, depășind piața vehiculelor electrice.

Cele mai populare modele din Franța în octombrie, Peugeot 208 s-a clasat din nou în fruntea listei, Renault Megane s-a clasat pe locul al doilea, iar Fiat 500 s-a clasat pe locul trei.

Vânzările Dacia Spring luna trecută au fost mai mici, la 550 de unități, comparativ cu media lunară anterioară de 1.477 de unități (a treia cea mai bună unități până în prezent).

Groupe Renault și Stellantis domină piața franceză de vehicule electrice cu șapte dintre primele 10 modele. Ca și pe piața auto tradițională din Franța, modelele BEV mici și compacte sunt foarte favorizate.

Deși vânzările totale de mașini au crescut cu aproximativ 5,5 la sută de la an la an în octombrie, vânzările de pe piața auto de la începutul anului au scăzut în continuare cu peste 10 la sută comparativ cu 2021, cu o valoare de referință scăzută.

Prețurile carburanților au revenit acum de la niveluri record în această vară, dar au rămas ridicate pe tot parcursul anului, încurajând mai mulți șoferi să ia în considerare trecerea de la motoarele cu ardere la vehiculele electrice. Nu există o lipsă de cerere pentru BEV-uri, doar o lipsă relativă a ofertei pentru a satisface cererea.

Norvegia: PHEV-urile și HEV-urile fac loc BEV-urilor

Ponderea vehiculelor electrice în Norvegia a continuat să scadă, scăzând la 86,4% de la 89,3% cu un an mai devreme. Ca și în luna precedentă, creșterea anuală a ponderii vehiculelor pur electrice a fost compensată de o scădere mai mare a hibrizilor electrici. Vânzările totale de vehicule au crescut cu 8,5% față de anul precedent, la 12.558 de unități.

Rezultatul din octombrie al cotei vehiculelor electrice de {{0}},4% a inclus 77,5% BEV și 9,0% PHEV. Aceasta se compară cu 70,1% și, respectiv, 19,2% în aceeași perioadă. Cota BEV de luna trecută a fost aproape un nou record, chiar sub acțiunile BEV în martie 2022 și decembrie 2021. Cu toate acestea, piața generală a NEV a fost dezamăgită de tendința de scădere a cotei PHEV.

Vânzările de BEV au crescut cu aproape 20% față de an, în timp ce vânzările de PHEV au scăzut cu aproape 50%. Cele mai accesibile vehicule PHEV din Norvegia (cum ar fi Kia C'eed) sunt încă peste 35 EUR,000, în timp ce cele mai accesibile BEV sunt în jur de 22.500 EUR (Volkswagen e-Up!). Majoritatea HEV-urilor sunt vehicule Toyota. Toyota Yaris HEV costă cu 28.400 de euro mai mult decât un VW e-Up de dimensiuni similare! cu 26 la sută mai mare.

Volkswagen este din nou în fruntea listei cu ID.4. Skoda Enyaq și BMW iX s-au clasat pe locul al doilea, respectiv al treilea.

Toyota BZ4X a reluat vânzările și a vândut 251 de unități în octombrie, cel mai bun rezultat de până acum. Deși acest lucru se poate datora lichidării inventarului Toyota, mai degrabă decât o indicație a nivelurilor susținute ale cererii. Timpul va dovedi totul. Ceva asemanator s-a intamplat si cu fratele Subaru Soltera.

Cea mai incitantă veste din această lună este debutul lui BYD Atto 3, care promite să aducă o nouă valoare segmentului SUV-urilor de familie compacte. Mașina s-a vândut 46 în octombrie și poate urca și mai sus.

Noul MG4 a continuat să crească, cu 55 de unități vândute (livrările au început în septembrie, iar vânzările de 11 unități în lună). Renault Megane a avut, de asemenea, cea mai puternică lună de până acum, cu 177 de unități. Nissan Ariya a atins și un nou vârf de 78 de unități.

Acum că fabrica europeană a Tesla funcționează, așteptați-vă la un alt impuls mare pe piața norvegiană, modelul Y probabil să ocupe primul loc în decembrie și pe tot parcursul trimestrului 4.

Va fi curios cât de repede poate urca în top 20 cea mai recentă generație de BEV-uri (relativ) accesibile – precum Renault Megane, BYD Atto 3 și MG4.

Suedia: Trei modele MG intră în TOP20

În octombrie 2022, ponderea vehiculelor electrice în Suedia a fost de 59,4%, în creștere față de 50,1% în aceeași perioadă a anului trecut. Vânzările totale de vehicule au atins 22.383, în creștere cu 12% de la an la an, dar tot în scădere cu aproximativ 25% față de standardele pre-2020 sezoniere. .

Cota de 59,4% EV include 35,5% BEV și 23,9% PHEV. Aceasta se compară cu 22,9 la sută și, respectiv, 28,0 la sută, cu un an în urmă. Ponderea totală a vehiculelor electrice este a doua cea mai mare înregistrată după decembrie 2021 (60,7 la sută), anuntând un nou record până la sfârșitul anului.

În ceea ce privește volumul vânzărilor, BEV-urile au crescut cu 74 la sută față de an, până la 7.940 de unități; în timp ce PHEV-urile s-au micșorat cu 4 procente la 5.359 de unități.

În octombrie, Volvo XC40 a urcat pe locul 1 de pe locul 2 în luna precedentă. Mașina a ieșit din TOP20 nu cu mult timp în urmă între iunie și august, dar acum a ajuns în vârf. Volkswagen ID.4 a fost al doilea, iar Kia Niro a fost al treilea.

Printre mărcile chineze, MG are trei vehicule electrice care intră în TOP20, și anume Marvel R (233 vehicule), ZS (195 vehicule) și MG5 (154 vehicule).

Mobility Sweden, organismul suedez al industriei auto, a remarcat că vânzările de mașini până în prezent au scăzut cu încă 10% față de o valoare de referință deja scăzută în 2021. „Industria este din ce în ce mai preocupată de creșterea prețurilor la energie, lipsa componentelor cheie și cererea redusă a consumatorilor. .