English
bosanski
slovenščina
한국어
فارسی
Français
Español
Indonesia
ไทย
عربي 
hrvatski
O'zbek
17 modele de Ralink facelift 1.8GS CVT versiunea elite configurația parametrilor țării V
| Parametrii de bază | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (întrerupt) |
| Pret indicativ al producatorului | 139,800 |
| Producător | GAC Toyota |
| Clasă | mașină compactă |
| Motor | 103 kW |
| (1.8L aspirat natural) | |
| Tip de putere | motor pe benzina |
| Transmisie | 8-viteza CVT |
| Lungime × latime × inaltime (mm) | 4630×1775×1480 |
| Structura corpului | 4-ușă 5-sedan |
| Anul listat | 2017 |
| Viteza maxima (km/h) | - |
| Timp oficial de accelerație de 0-100km/h (s) | - |
| Consum complet de combustibil NEDC (L/100 km) | 5.9 |
| Consum combinat de combustibil WLTC (L/100 km) | - |
| Politica de garanție a vehiculului | 3 ani sau 100,000 kilometri |
| Politica de garanție a primului proprietar | - |
| Parametrii corpului | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (întrerupt) |
| Lungimea vehiculului (mm) | 4630 |
| Lățimea vehiculului (mm) | 1775 |
| Înălțimea vehiculului (mm) | 1480 |
| Ampatament (mm) | 2700 |
| Greutate proprie (kg) | 1310 |
| Masa totală a semiremorcii (kg) | - |
| Garda minimă la sol (mm) | - |
| Calea din față (mm) | 1525 |
| Calea din spate (mm) | 1520 |
| Structura corpului | sedan |
| Numărul de uși | 4 |
| număr de locuri | 5 |
| Volumul rezervorului de combustibil (L) | 53 |
| Volumul portbagajului din față (L) | - |
| Volumul minim al portbagajului (L) | - |
| Volumul maxim al portbagajului (L) | - |
| Motor | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (întrerupt) |
| model de motor | |
| Deplasare (L) | 1.8 |
| Deplasare (ml) | 1798 |
| Formular de admisie | aspirat natural |
| Aranjamentul cilindrilor | în linie (tip L) |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Număr de supape pe cilindru (buc) | 4 |
| Rata compresiei | - |
| Supapa trenului | DOHC |
| Dimensiunea alezajului (mm) | - |
| Cursa (mm) | - |
| Material chiulasa | aliaj de aluminiu |
| Material cilindru | aliaj de aluminiu |
| Putere maximă (Ps) | 140 |
| Putere maxima (kW/rpm) | 103/6400 |
| Cuplul maxim (Nm/rpm) | 173/4000 |
| combustibil | benzină |
| Eticheta combustibilului | nr. 92 |
| Metoda de alimentare cu combustibil | injecție electronică în mai multe puncte |
| Standard de mediu | Țara V |
| Pornire/oprire automată a motorului | ● |
| Cutie de viteze | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (întrerupt) |
| Numărul de viteze | 8 |
| Tip transmisie | CVT |
| Numele cutiei de viteze | Cutie de viteze analogică cu 8-viteză variabilă continuu |
| Direcție șasiu | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (întrerupt) |
| Modul de conducere | tractiune fata |
| Structura corpului | portantă |
| Tip de asistență electrică | Asistență electrică |
| Tip suspensie fata | Suspensie independentă McPherson |
| Tip suspensie spate | Suspensie dependentă de fascicul de torsiune |
| Diferenţial cu alunecare limitată pentru puntea faţă/Blocare diferenţial | - |
| Funcția de blocare a diferențialului central | - |
| Diferenţial cu alunecare limitată pentru puntea spate / Blocare diferenţial | - |
| Frână de roată | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (întrerupt) |
| Tip frana fata | Disc ventilat |
| Tip frana spate | Disc |
| Tip frana de parcare | Frână de mână |
| Specificații anvelope față | 195/65 R15 |
| Specificații anvelope din spate | 195/65 R15 |
| Anvelopă de rezervă | nu de dimensiune completă |
Avantaj:
1. O nouă generație de vehicul cu energie nouă Toyota Ralink bazată pe arhitectura TNGA, suspensia spate este schimbată la suspensie spate independentă dublu braț, ceea ce este un compliment, scăpând de suspensia scuterului, confortul și manevrarea din spate sunt îmbunătățite promovează . Ambiția acestei mașini nu este doar să cumpere alimente, ci și să se descurce corect și să experimenteze plăcerea de a conduce.
2. Standard 8 airbag-uri. Acesta este un scor complet. Acest lucru este foarte grav. Sper că nu folosești acest airbag.
3. Frână de mână electronică standard și funcție de parcare automată. Pe drumurile aglomerate, noul vehicul energetic Toyota Ralink are o funcție de parcare automată care eliberează ambele picioare și le permite fetelor să nu își mai antreneze mușchii timp de doi ani înainte de a putea aplica frâna de mână.
4. Cu cutia de viteze CVT cu 1,2 T plus viteză analogică 10-, eficiența consumului de combustibil și liniaritatea accelerației sunt garantate. Cuplul ajunge la 185N*m, iar accelerația de pornire nu va fi prea carnoasă. Atâta timp cât dai mai mult ulei, senzația de spate este încă puțin, suficientă pentru a face față vieții de zi cu zi. Viaţă.
5. Ultimul articol este grozav. Cu excepția modelelor low-end, vehiculul New Energy Toyota Ralink este echipat cu sistemul TSS2.0. Este posibil ca mulți oameni să nu cunoască acest sistem. Trebuie să cunoașteți sistemul. Doar 200,000 Camry au această configurație. Acum puteți experimenta acest sistem cu mașini de peste 100 de 000 yuani. Toyota este foarte sinceră de data aceasta. TSS2.0 este echivalent cu funcțiile de conducere semi-autonomă, avertizarea de părăsire a benzii de rulare, sistemul de asistență la banda, sistemul de avertizare pre-coliziune, sistemul de croazieră la viteză maximă și faza lungă automată.
6. Tehnologia hibridă este matură, eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil, silențioasă și confortabilă. Vânzările de hibrizi all-in-one au depășit 15 milioane de unități. Această cifră poate dovedi că multe mașini nu greșesc să aleagă un motor dublu. Deoarece prețul actual al petrolului este atât de scăzut, costul mediu al unui kilometru este de numai 2-3 cenți, economia de combustibil este apropiată de cea a vehiculelor electrice și nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la intervalul de croazieră. Per total, vehiculul New Energy Toyota Ralink are o siguranță ridicată, o economie ridicată și o conducere completă inteligentă asistată, care este lider în clasa sa.
Dezavantaje:
Sistemul din interiorul vehiculului nu este ușor de utilizat, ar trebui să fie același în toate mașinile Toyota, ecranul mare de control central este practic inutil și afectează, de asemenea, amplasarea suporturilor pentru telefonul mobil; spațiul de depozitare în mașină este mic; izolarea fonică nu este suficientă, iar zgomotul vântului este puternic
Tag-uri populare: vehicul nou energie toyota ralink, dealer, reducere, de vanzare, in stoc
